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蔚來財報電話會議重新召開 會議內容一覽

若安丶 · 2019-09-26 09:43:13 ·出行

北京時間9月25日晚上八點,蔚來汽車召開了2019年第二季度財報電話會議。

北京時間9月25日晚上八點,蔚來汽車召開了2019年第二季度財報電話會議。

早前一天,蔚來汽車發布了 2019 年第二季度財報,并在財報發布后臨時取消了原定于北京時間前一天晚八點的電話會議。當日,蔚來汽車股價下跌 20.22%,收報 2.17 美金。

于是,昨日電話會議一開場,蔚來就對此進行了說明。蔚來CFO謝東螢表示,蔚來在中國目前的融資計劃正處于積極的進程中,而昨天的財報已經給出了足夠的信息,所以我們今天不會回答有關未來融資,或者是現金流的問題。(有媒體報道稱,蔚來表示昨日因項目披露具有敏感性取消了財報電話會議,但由于受到投資者反饋決定重開本季度財報電話會議。由于開場二十幾秒我們沒有錄音,因此無法確證。)

快乐时时平台注册李斌則在電話會議最后對 50 億美金虧損傳聞進行了澄清。他表示,最近看到有些媒體不專業的報道,說蔚來累計虧損了五十億美金。他想借此特地澄清一下并不是這樣。他給出的數字是 220 億人民幣,其中 100 億用在研發投入上。

下面是我們聽完財報電話會議后的整理,Enjoy!

開場白:蔚來的競爭力在哪里?

快乐时时平台注册在開場介紹情況時,李斌表示,我們始終相信領先的技術、優質的產品、卓越的服務會給蔚來帶來長期的競爭力。我們已經申請了超過4200項專利,Nio Pilot已經迭代至支持L2+級別高級輔助駕駛。為了應付激烈的市場競爭,未來我們會擴大銷售力量,降低公司成本,提高公司整體經營效率。

而對二季度的交付情況,李斌則表示較為滿意,尤其是在中國車市總體疲軟、乘用車市場規模下降、高端汽車價格競爭激烈的情況下,尤其考慮到高端汽車二季度的平均成交價格下降了20%-25%。另外還有3月末開始的中國電動汽車補貼退坡、中美貿易爭端等等。

提問環節:六大問題逐一回應

快乐时时平台注册問題1:怎么評價7/8月份蔚來總體銷量?

李斌:7、8月份銷量有比較大的挑戰。26號補貼退坡之后,大部分電動汽車的銷量都出現了大幅度的下滑。我們沒有進行額外的降價,如果看用戶真正給的價格,7、8 月份的ES6用戶其實是加錢了的,大概10%左右,所以這的確影響了7、8月份蔚來的銷量。但我們對ES6競爭力很有信心,我們可以看到9月份需求和市場都在回暖。

李斌:另外,10月份還會交付ES8 84度,以前這款車型競爭力的確不是非常突出,那(84度電)增強了這款車型的競爭力,和汽油車以及高端電動SUV相比都很有競爭力。事實上,1-8月份,在6/7座高端SUV細分里面ES8一直在前三名的位置。

快乐时时平台注册問題2:召回成本為什么如此高?

快乐时时平台注册李斌:我們和我們電池的和合作伙伴責任非常清晰,有關這一點,大家可以去看國家市場監督總局召回公告,上面說的非常明確。但是大家需要清楚,我們和電池合作伙伴關系是非常長期的關系,經過討論之后我們決定共同承擔這一責任。電池召回是一筆非常大的費用,涉及到生產運輸等各個環節,這是合理的分擔后的費用。不涉及責任歸屬問題,責任非常清晰。

快乐时时平台注册問題3:蔚來未來的盈利能力會有改善嗎?比如單車利潤率,整體利潤率?

快乐时时平台注册謝東螢:首先,交付更多車輛,肯定是有助于改善利潤率的。但是利潤率的決定性因素,還是來自車輛本身的制造成本和運輸成本。今年三四季度的利潤率狀況,我們預計還會維持在負數。

謝東螢:因為我們會在 9 月底開始交付標準版ES6,它的價格更低,配置選項較少,利潤率比性能版車型低。但我們還會交付 84 度電版本的ES8,利潤率又會相對更高一點。雖然我們預期三季度交付量會有一個比較好的改善,但具體的利潤數字,我們預計三季度的汽車利潤率會在-6%左右,四季度將會是-6%到-10%左右。

快乐时时平台注册正在裝修中的NIO SPACE

問題4:評價一下NIO Space ?

快乐时时平台注册謝東螢:NIO Space 將會是一個非常經濟的銷售解決方案,建設成本會維持在 100 萬元左右。我們會在中小城市建設更多的NIO Space,大城市的核心商圈會維持NIO House的形式。

快乐时时平台注册李斌:我們 NIO Space 的方式并不像傳統的經銷商形式。我們客戶接觸到的Fellow還有銷售顧問還是有我們自己直接掌握的。我們并沒有改變我們直銷的模式,只是在場地投資的方面,我們會借助更多的我們的伙伴的力量。大家可以看作是一種按成交付費的模式。

問題5:免費換電會不會影響蔚來的財務狀況?

快乐时时平台注册李斌:近期推出的免費換電,非常受用戶歡迎。根據我們的數據,每天有大概一千多用戶在蔚來的換電站換電。換電站的成本要分成兩部分,一個是基礎設施的建設,另一個就是充電的電費。根據我們的經驗,電費所占的成本比較小的。

李斌:假設用戶每塊換電的電池需要充50度的電,每天我們就一共增加大概5萬元人民幣的成本。另一方面,蔚來用戶家充樁的安裝率在80%左右,比例還是比較高的。所以我們相信免費換電這個政策是能持續下去的。包括我們現在支持異地免費換電,其實對公司的成本增加是有限的。此外,相對我們競爭對手,免費超充相比的話,蔚來用戶的體驗是更好。所以現在出現了電區房的概念。

快乐时时平台注册問題6:蔚來在接下來的三四季度,這種燒錢的狀況會不會有所改善?

謝東螢:我們肯定會改善的,我們不會再虧32億一個季度。我們三四季度的財政狀況會有明顯的改善,我們的人員優化計劃仍在進行,會在10月底從1月份的9900人,縮減到7800人。

李斌:我們已經采取了很多措施,來提高我們的運營效率,降低運營成本,我們能確保公司正常運營。大家很清楚,蔚來財務非常透明,包括現金流和資金狀況,希望大家可以全面客觀地看待我們資金的投入。

李斌:我們最近也看到一些媒體不專業的報道,比如說我們累計虧損了57億美金,我也想借這個機會澄清一下。大家都很了解去年IPO的時候我們在報表里面肯定是要把數據寫進去的,大概到今年6月份的時候,我們的non-GAAP虧損大概在220億人民幣。

李斌:我想強調,里面大概有100億人民幣,是投資在研發的,這也是我們一直以來堅持的投入方向。我們在全球提交了4200項專利,我們現在也建立了高端的電動汽車品牌,在全國覆蓋了270多個城市的服務網絡。

李斌:大家都知道,汽車行業的研發周期是很長的。從去年開始我們就已經開始研發第二代平臺NP2,會投入更多的尖端技術。當然我們也是需要更多的資金支持蔚來的發展,作為中國唯一的高端智能電動汽車品牌,也是全球有競爭力的品牌,我們有信心獲得更多投資人的資金。

快乐时时平台注册謝東螢:彭博社的報道是非常不專業也不準確的,和我們從 IPO 開始披露的數據完全不一樣,我們表示非常遺憾。

問題7:未來車輛的制造成本,包括電池包的成本能夠繼續降低嗎?

謝東螢:車輛成本的問題其實涉及到整個供應鏈的把控問題,我們預計到年底電池成本能夠比去年同期下降10%-15%。

快乐时时平台注册李斌:我們電池的成本每個季度都能往下走一些,這跟我們體量持續增加、整個行業規模持續擴大也有關系。從現在開始到明年四季度,電池每個季度的成本都有下降的空間。具體的數字我不能說得太細,因為涉及到我們和供應鏈的一些協議。但我能夠說的是每個季度(電池成本)都能有下降,我們預計到明年的三四季度會有一個比較大的下降。

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